No ha sido nada fácil, pero por fin lo hemos logrado, realmente no esperaba que fuera tan pronto, pero en nuestro segundo año en Spa hemos llevado nuestra Guzzi a lo mas alto del podium por delante de la flor y nata de los equipos de resistencia de toda Europa.

No fue facil porque Spa esta lejos, muy lejos ,son 1600 Km. que al volante del furgón cargado hasta los topes con dos motos ,todo el taller a cuestas y tirando de la rulot llegue a pensar que la verdadera carrera de resistencia era el viaje y después aun quedaba la vuelta, en fin lo bueno de estar tantas horas al volante es que tienes tiempo para pensar en todo lo relacionado con la carrera. Salimos miércoles a primera hora , llegamos jueves 4 de la tarde, después del follón de las verificaciones administrativas y técnicas ,montamos el box y a cenar. Mañana son los entrenos libres, cronos y nocturnos. (leer más)

Ya desde los primeros libres nos movemos siempre entre las primeras posiciones, con la moto ya bien puesta a punto conseguimos un muy buen 5 puesto en la parrilla de salida con la Guzzimotobox1 de Manel- Manel Jr. y un 9 con la Guzzimotobox 2 de Alberto y Javi

Parrilla de salida:

1. Yamaha Tz 750 Richard Hubin  Patrik Chavanne
2. Moto Guzzi       C, Artigues     L. Sleurs
3. Honda rsc        J, Dury            D. Dumain
4. Honda Dholda    D. de Radigues S. Mertens
5. Moto Guzzi      M. Segarra   M. Segarra Jr.
6. Moto Guzzi      H. Aue          J. Hofmann

Una vez acabados los entrenos ncturnos y a la vista de los resultados trazamos nuestra estrategia para la carrera, con la consigna de mantenernos en posiciones delanteras pero sin atacar a fondo hasta pasado el ecuador de la carrera. Esta vez me toco a mi hacer la salida , con 70 motos en pista en las primeras vueltas no hay que dormirse ,transcurrida la primera hora de carrera los 11 primeros estamos en la misma vuelta, lo que da idea de la competitividad de esta carrera, las  dos Guzzimotobox estamos en un grupo de 6 motos por detrás de los dos primeros escapados con 1 minuto de ventaja sobre nuestro grupo, Algunos equipos usan neumáticos muy blandos que permiten un mejor ritmo, pero que hay que cambiar a mitad de carrera, nuestra estrategia es parar solo para repostajes y al final no funciono mal del todo. Hemos decidido hacer los dos primeros relevos largos 1h.20m.Cuando sale Manel Jr. para el segundo relevo ya estamos en quinta posición.

Empieza a haber poca luz son las 9 .30 y la pista no tiene nada de luz artificial, al estar en medio de un bosque la oscuridad es total, Junior mantiene el ritmo mientras
algunos equipos empiezan a cambiar neumáticos. Con un "tot perfecte" Junior me entrega la moto para el siguiente relevo, ahora ocupamos la tercera posición en la misma vuelta que los lideres Motoguzzi Artigues- Sleurs, Con Sergio, nuestro jefe de equipo analizamos la situación y vemos que manteniendo nuestro ritmo alcanzaremos a la Honda Rsc de Dury-Dumain que ahora estan segundos, gracias a nuestros relevos largos y a la ausencia total de problemas en la moto en la tercera hora nos colocamos segundos, pequeños problemas, neumáticos , depósitos vaciosy alguna parada más de lo necesario han ido retrasando a algunos equipos que en teoría deberian estar luchando por la victoria en esta ultima hora de carrera, como es el caso de la Honda Dholda del dúo mundialista Radigues- Mertens, la Kawa Godier jenou de Haquin- Hampe o nuestros mismos compañeros de equipo Guzzimotobox 2 Alberto y Javi que estan remontando posiciones desde la segunda hora debido a una parada extra en box para solucionar un pequeño problema eléctrico que los hace bajar desde la octava a la quinceava posición, en estos momentos son décimos  con posibilidades de seguir remontando.

Justo al entrar en la ultima hora de carrera, situados a media vuelta de los lideres Guzzimotobel de Artigues-Sleurs paran en box con averia de motor y en un gesto que da prueva de su deportividad, se acerca hasta nuestro box uno de sus mecánicos para comunicarnos que la avería es irreparable. Somos líderes a falta de una hora de carrera, ahora es cuestión de controlar la carrera con la pizarra y de no cometer ningún error, las ultimas vueltas se hacen eternas pero al final Manel Jr es el primero en ver la bandera de cuadros con la Guzzimotobox1, no tendrian tanta suerte Alberto y Javi con la Guzzimotobox2 que se verian privados de una bien merecida quinta posición al quedarse sin gasolina a un kilómetro de la llegada, lo mismo le sucedería al Acr 3 endurance de Ralf Wobker- Bernd Fhone con Kawasaki cuando iban a entrar en segunda posición.

Clasificación final:

1. TEAM GUZZI MOTOBOX - MOTO GUZZI - MANEL SEGARRA BARRENO - MANEL SEGARRA CAPERA - 78 LAPS
2. TEAM BLAAUBOER - SUZUKI - DE RIDDER - DE RRIDER - 77 LAPS
3. TEAM XC RACING - HONDA - GYSBRECHT - SMITH - 76 LAPS
4. FAR EAST TEAM - SUZUKI - PFISTE - RIEGER - 75 LAPS
5. TEAM BIMBO - SUZUKI - SHARP - DE TOURNAY - 74 LAPS
6. DYNOTEC CLASSIC - MOTO GUZZI - AUE - HOFMANN - 74 LAPS

Para nosotros ha sido una carrera perfecta , próxima cita 6horas Cartagena en septiembre, ahora a la furgo y pa casa.
Salut!

Manel